保存酸奶的冷庫要確保密封，溫度保持在10℃以下，在運至冷鏈車時還要確保產品不能接觸到常溫空氣。為了庫華這一點，冷鏈車一定要進行提前降溫，當溫度達到15℃下后，方可將冷庫中的酸奶裝入車中……

卷簾門要做到與車尾的嚴密對接才能裝車，未達到以上標準的批次庫華制冷不放行。然而，成品的酸奶不是原奶，運輸過程為何要做到如此的“無縫對接”?

事實上，酸奶流通并非單指運輸，產品從生產線上下來后，其保存溫度、環境等每一個因素都有可能影響產品質量與新鮮度。就拿伊利酸奶來說，下線后上架前，中間這一段的流通時間酸奶的存放地點、存放周期、碼放高度、運輸過程的破損率等數據都需要品保員的嚴格監控。舉個例子來說，若某一批次的酸奶在運輸途中的破損率超過了0.08‰，就表明冷鏈車內的酸奶碼放或司機的駕駛出現了問題，需要立即查找并修正問題，直到破損率在正常范圍內。在伊利，工作人員坐在監控電腦前就能隨時了解酸奶在車上的溫度和路上的狀況——即通過車上一前一后裝有的GPS溫度監控儀，可全程監控運輸車內的溫度。

為何酸奶的流通環節對存放的溫度要求如此嚴格，甚至庫華制冷到每1℃，由于酸奶的保存溫度異于常溫，出廠后又要經歷一段距離的運輸路程，只有做到了流通過程的操作規范，才能讓老百姓喝得放心。

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